Στις  8 Μαρτίου του 2014 η πτήση MH370 του Boeing 777 εξαφανίστηκε κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες πριν φτάσει στον προορισμό του.

Η  πτήση  αναχώρησε στις 00:41 πμ. από την  Κουάλα  Λουμπούρ. Αναμενόταν να αφιχθεί στο Πεκίνο στις  06:30 (τοπική ώρα).

Οι δυο πιο κρίσιμες στιγμές σε μια πτήση είναι η απογείωση και η προσγείωση. Πολύ σπάνια συμβαίνουν δυστυχήματα όταν το αεροπλάνο πετά 11 χιλιόμετρα πάνω από την επιφάνεια της Γης.

Έτσι, η εξαφάνιση του αεροπλάνου της Μalaysia Airlines κατά την διάρκεια της πτήσης στο πρωί του Σαββάτου πάνω από την θάλασσα της Νότιας Κίνας οδηγεί τους ειδικούς να σκεφτούν πως ότι κι αν συνέβη ήταν τόσο γρήγορο που δεν έδωσε την δυνατότητα στους πιλότους να στείλουν μήνυμα έκτακτης ανάγκης.

Αν υπήρξε μηχανική βλάβη, ακόμα κι αν έσβησαν και οι δυο μηχανές του αεροπλάνου οι πιλότοι είχαν χρόνο να ζητήσουν βοήθεια.
Το γεγονός ότι οι πιλότοι δεν εξέπεμψαν SOS δείχνει ότι κάτι πολύ ξαφνικό και πολύ βίαιο έγινε.

Είναι επίσης πολύ πιθανό το αεροπλάνο να κόπηκε στα δυο και γι αυτό να έπεσε γρήγορα στα παγωμένα νερα.

Κάποιοι από τους ειδικούς κάνουν λόγο ή για τρομοκρατική ενέργεια, ή ακόμα και για τον ίδιο τον πιλότο ο οποίος να έριξε επίτηδες το αεροπλάνο.

Το μυστήριο θα λυθεί μόνο με την ανεύρεση του λεγόμενου μαύρου κουτιού του αεροπλάνου και την επεξεργασία που θα γίνει στα συντρίμμια από τους εμπειρογνώμονες. Πάντως η παγκόσμια κινητοποίηση δεν έχει οδηγήσει ακόμα πουθενά.

Οι περισσότερες αεροπορικές τραγωδίες γίνονται κατά την διάρκεια της απογείωσης ή και κατά την διάρκεια της προσγείωσης όπως έγινε με το αεροπλάνο της Αsiana Airlines στο San Francisco.

Τα αεροπλάνα τύπου Βoeing 777 έχουν από τα καλύτερα ποσοστά ασφάλειας στην ιστορία.
Ξεκίνησαν να πετούν στους αιθέρες από τον Ιούνιο του 1995 και επι 18 χρόνια δεν υπήρχε ούτε ένα δυστύχημα.

Το πρώτο καταγεγραμμένο ήταν η συντριβή του αεροπλάνου της Asiana τον Ιούλιο του 2013. Τρείς από τους 307 επιβάτες σκοτώθηκαν. Το δεύτερο είναι αυτό που ζουν οι οικογένειες των 239 επιβαινόντων στην πτήση της Malaysia Airlines.

ΟΛΑ ΤΑ ΠΙΘΑΝΑ ΣΕΝΑΡΙΑ ΠΟΥ ΟΔΗΓΗΣΑΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΤΡΙΒΗ

- Κατασκευαστική βλάβη. Τα περισσότερα αεροπλάνα είναι φτιαγμένα από αλουμίνιο το οποίο είναι ευαίσθητο σε διαβρώσεις με το πέρασμα του χρόνου ειδικά σε περιοχές με μεγάλη υγρασία.
Όμως, αν λάβει κανείς υπόψιν την ιστορία του αεροπλάνου και τα εντυπωσιακά ποσοστά ασφάλειας ή τις μηχανές  Rolls-Royce Trent 800 κάτι τέτοιο θεωρείται απίθανο.

Ως απειλή για την κατασκευαστική δομή του αεροπλάνου είναι η πίεση και η αποσυμπίεση στην καμπίνα του αεροπλάνου τόσο κατά την διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης.

Τον Απρίλιο του  2011, Boeing 737 των Southwest Airlines εκανε αναγκαστική προσγείωση λίγο μετά την απογείωσή του από το Φοίνιξ λόγω διαρροής καυσίμων. Το αεροπλάνο με 118 επιβάτες προσγειώθηκε με ασφάλεια.

- Κακοκαιρία. Τα αεροπλάνα είναι φτιαγμένα να περνούν μέσα από τις χειρότερες καταιγίδες. Όμως τον Ιούνιο του 2009 η πτήση της Air France από το Ρίο στο Παρίσι συνετρίβη κατά την διάρκεια καταιγίδας στον Ατλαντικό.
Τόσο ο πάγος που είχε καλύψει τα όργανα όσο και οι κακές αποφάσεις από τους πιλότους «νέκρωσαν» το αεροπλάνο, το οποίο στην συνέχεια «βούτηξε» στα παγωμένα νερά του ωκεανού. Και οι 228 επιβαίνοντες σκοτώθηκαν. Οι πιλότοι ποτέ δεν εξέπεμψαν SOS.
Όμως, στην περίπτωση της πτήσης της Malaysia Airlines ο καιρός ήταν πολύ καλός.

- Αποπροσανατολισμός του πιλότου. Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι πιλότοι μπορεί να απενεργοποίησαν τον αυτόματο πιλότο και να βγήκαν εκτός πορείας και αυτό το κατάλαβαν όταν ήταν πλέον αργά. Το αεροπλάνο μπορεί να πέταξε για άλλες 5 ή έξι ώρες από το σημείο που εντοπίσθηκε τελευταία φορά από τα ραντάρ το οποίο σημαίνει ΄τι έφτασε 4.800 χιλιόμετρα μακριά.
Αυτό, ωστόσο δεν θεωρείται πιθανόν καθώς, κάποιο ραντάρ θα είχε πιάσει το στίγμα του. Και πάλι όμως είναι πολύ νωρίς να αποκλείσουμε μια τέτοια πιθανότητα.

- Βλάβη και στις δυο μηχανές. Τον Ιανουάριο του 2008, ένα αεροσκάφος 777 της British Airways συνετρίβη από ύψος 300 μέτρων στον διάδρομο προσγείωσης στο αεροδρόμιο Heathrow του Λονδίνου. Όλα έγιναν την στιγμή της προσγείωσης και το ατύχημα έγινε γιατί είχε πιάσει πάγο το σύστημα τροφοδοσίας των καυσίμων. Κανείς δεν έπαθε τίποτα.
Στην συγκεκριμένη περίπτωση η απώλεια και των δυο μηχανών είναι πιθανή, όμως οι πιλότοι θα είχαν στην διάθεσή τους τουλάχιστον 20 λεπτά για να εκπέμψουν SOS. Όταν συνέβη το ίδιο σε αεροσκάφος Α320 της US Airways τον Ιανουάριο του 2009 κατά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο LaGuardia της Νέας Υόρκης, ο ήρωας πιλότος είχε άπλετο χρόνο και θυμόμαστε όλοι την φοβερή προσγείωση στο ποταμό Hudson.

- Βόμβα. Πολλά αεροσκάφη έχουν εκραγεί στον αέρα από βόμβα όπως η πτήση 103 της Pan Am μεταξύ Λονδίνου και Νέας Υόρκης τον Δεκέμβριο του 1988.
Ανάλογη ήταν και η περίπτωση της πτήσης της Air India τον Ιούνιο του 1985 μεταξύ Μόντρεαλ και Λονδίνου αλλά και τον Σεπτέμβριο του 1989 από την γαλλική αεροπορική εταιρεία, Union des Transports Aériens το οποίο εξερράγη πάνω από την Σαχάρα.

- Αεροπειρατεία. Οι ειδικοί δεν θεωρούν κάτι τέτοιο πιθανό. Κι αυτό γιατί συνήθως οι αεροπειρατές προσγειώνονται σε κάποιο αεροδρόμιο και εκφράζουν τις απαιτήσεις τους. Βέβαια υπάρχει και η περίπτωση της 11ης Σεπτεμβρίου.

- Αυτοκτονία του πιλότου. Δυο ανάλογα περιστατικά έχουν καταγραφεί την δεκαετία του 1990. Μια πτήση της SilkAir και μια της EgyptAir flight. Και τα δυο αποδίδονται σε απόφαση του πιλότου να θέσει τέλος στην ζωή του.

- Κατά λάθος κατάρριψη. Υπάρχουν δυστυχώς και τέτοια περιστατικά. Τον Ιούλιο του 1988,η αμερικανική πυραυλάκατος USS Vincennes κατέρριψε κατά λάθος πτήση της Iran Air με αποτέλεσμα να βρουν τον θάνατο και οι 290 επιβάτες και πλήρωμα. Τον Σεπτέμβριο του 1983 πτήση της Korean Air καταρρίφθηκε από ρωσικό μαχητικό.

Γράφει ο μαθητής του ΓΠΛ Παναγιώτης Τσίκαλας
Σκουριές – Μαυροράχη: Υποβάθμιση του περιβάλλοντος (Η άλλη όψη του ίδιου νομίσματος)
Σκουριές: Γνωστά όλα όσα γίνονται εκεί. Η οικολογική καταστροφή απειλεί την Χαλκιδική και την Β. Ελλάδα. Το «χρυσό δάσος» του Κάκαβου στις Σκουριές, όπως λέγεται λόγω του ορυκτού του πλούτου και της υπέροχης ομορφιάς του, καταστρέφεται… Οι «επενδυτές» πατάνε πάνω στην γη, και με ελάχιστο κόστος, αλλά με υπέρογκα κέρδη, καταστρέφουν όλα τα δάση, όλο τον τόπο, το βουνό, τις θάλασσες, τις λίμνες και γενικώς ό,τι θυμίζει ζωή εκεί πέρα…

“Ασσηρος: Διαφορετική περίπτωση εδώ. Στην Άσσηρο, στον οικισμό της Μαυρόραχης έχει στηθεί ΧΥΤΑ (Χώρος Υγειονομικής Ταφής Απορριμμάτων). Και γιατί να είναι κακό κάτι τέτοιο, είναι η πρώτη αυθόρμητη σκέψη. Κακό δεν θα ήτανε βέβαια αν είχε κατασκευαστεί και λειτουργούσε σωστά, αν δεν έβλαπτε την υγεία των κατοίκων, και την ομορφιά του τόπου… Κάτι που κάνει από το 2008 που τέθηκε σε λειτουργία. Η κατάσταση του ΧΥΤΑ Μαυροράχης, όπως και πολλών άλλων ανά την επικράτεια, παρουσιάζει ουκ ολίγα κατασκευαστικά προβλήματα και άλλα προβλήματα λειτουργίας. Αυτό δικαιώνει το βασικό επιχείρημα των αντιδρώντων, ότι δηλαδή δεν πρόκειται παρά για κοινές χωματερές μεγαλύτερης κλίμακας.

Από την έναρξη της λειτουργίας του έως τώρα, τα μέλη του συλλόγου της Ασσήρου «Φίλοι της Γης» έχουν παρατηρήσει μεγάλο πλήθος ανεπεξέργαστων απορριμμάτων τα οποία είναι άμεσα επικίνδυνα για τη δημόσια υγεία (π.χ. νοσοκομειακά και ραδιενεργά απόβλητα). Τα απόβλητα αυτά μπορούν να βλάψουν τον υδροφόρο ορίζοντα της περιοχής καθώς -αντίθετα με τους κανονικούς ΧΥΤΑ- στο συγκεκριμένο χώρο δε λαμβάνονται όλα τα μέτρα ασφαλείας και απλά τα απορρίμματα θάβονται κάτω από το χώμα.
Σύμφωνα με την κίνηση κατοίκων Μυγδονίας, τα λύματα χύνονται στο ρέμα που οδηγεί στον Μπογδάνα μολύνοντας έτσι τα υπόγεια υδροφόρα κανάλια από όπου πίνουμε νερό.
Το νερό σε διάφορες γειτονικές περιοχές όπως ο Δρυμός και η Λητή έχει βγει ακατάλληλο. Πολλά παραπάνω νιτρικά τα οποία ενοχοποιούνται για πρόκληση καρκίνου. Τα αποτέλεσμα ελέγχου του νερού, εκτός από κάποιες κινήσεις κατοίκων των χωριών, κανείς δεν τα δημοσιεύει πάρα μόνο για ψηφοθηρικούς λόγους πριν τις τοπικές εκλογές…
Πολλά τα κοινά σημεία με τις Σκουριές και την Χαλκιδική. Το κέρδος πάνω από όλα, τοπικοί «άρχοντες» με ελαστικές συνειδήσεις (είναι … «πολλά τα λεφτά» … από τα ανταποδοτικά οφέλη του ΧΥΤΑ και τις «επενδύσεις» στις Σκουριές). Τεράστια οικολογικά προβλήματα και προβλήματα στην υγεία των πολιτών. Στις Σκουριές η αντίδραση ήρθε. Ο κόσμος απαίτησε να μην γίνει η επένδυση-καταστροφή. Έτσι και εδώ. Η ζωή μας είναι στα χέρια μας και όχι στα χέρια του κάθε «άρχοντα»…

Πηγές:

http://www.avatonpress.gr/

http://www.filoitisgis.gr/

http://kinisimigdonias.blogspot.gr/

Καταστολή … στο δάσος των Σκουριών … πατώντας τα κομμένα δέντρα

Σκουριές 2014
Πλέον «όλα έχουν πάρει τον δρόμο τους» σε μια χρονική συγκυρία που η Ελλάδα «εκλιπαρεί» για επενδύσεις με κάθε (περιβαλλοντικό) κόστος. Πολλά ΜΜΕ παρουσιάζουν το θέμα με όση «αντικειμενικότητα» επιτρέπουν οι «χορηγοί» τους . Η τοπική κοινότητα, βέβαια, δεν τα παρατά. Είδαμε στην πόλη μας μια τεράστια συναυλία 35.000 κόσμου που δήλωσε ότι αυτή η καταστροφική επένδυση δεν θα γίνει!

Εικόνα από τις Σκουριές όπως τις έχουν ήδη καταντήσει, ενώ η καταστροφή του περιβάλλοντος συνεχίζεται.

Καταστολή … στο δάσος των Σκουριών … πατώντας τα κομμένα δέντρα

Το Dark Souls II είναι ένα video game δράσης, παιχνίδι ρόλων που λαμβάνει χώρα σε ένα ανοιχτό περιβάλλον κόσμου, που προορίζεται για Microsoft Windows, Xbox 360 και Playstation 3 από την From Software.

Παρόμοια με τον προηγούμενο τίτλο, οι παίκτες προσαρμόζουν το φύλο και τα φυσικά χαρακτηριστικά του χαρακτήρα. Επί πρόσθετα διαλέγοντας μία αρχική κατηγορία, που θα καθορίσει τα στατιστικά και τον εξοπλισμό με τα οποία θα ξεκινάει ο παίκτης, και ένα αρχικό χάρισμα.

Από μία τριτοπρόσωπη οπτική, οι παίκτες εξερευνούν έναν συνεχόμενο, ανοιχτό κόσμο ο οποίος έχει σχεδόν το ίδιο μέγεθος με το προηγούμενο παιχνίδι, αλλά με περισσότερη ελευθερία στο πως θα προοδεύει ο παίκτης .

Πανομοιότυπα με την εξαιρετική δυσκολία του προκάτοχό του, οι παίκτες, έρχονται αντιμέτωποι με ένα επίμονα επιθετικό περιβάλλον με αδυσώπητους εχθρούς και bosses.

Πλοκή

Η ιστορία θα περιστρέφεται γύρω από έναν καταραμένο ‘’undead’’ χαρακτήρα, που προσπαθεί να βρει μία θεραπεία για την κατάρα του. Ο director επισήμανε πως το sequel δεν είναι απευθείας συνδεδεμένο με τον προκάτοχό του στο θέμα της πλοκής παρόλο που βρίσκονται στον ίδιο κόσμο. Επίσης δήλωσε πως το concept του χρόνο θα είναι παράγοντας στην ιστορία. Επί του παρόντος η κύρια πλοκή αποδίδεται στην μυθική περιοχή Dranglaec, γεμάτη με ψυχές για να βοηθήσει τους undead να διατηρήσουν την ανθρωπιά τους ενώ πολεμούν την κατάρα.

Η ομάδα ανάπτυξης αξιοποίησε μία γραφικά δυνατότερη  “μηχανή” για το sequel.

Το παιχνίδι θα έχει ένα πιο προχωρημένο σύστημα εικονικής ευφυΐας  το οποίο θα επιτρέπει στους εχθρούς να αντιδρούν σε μία ευρεία περιοχή με τον παίκτη.

                                                      

Τα νέα μας έρχονται απο την μακρινή Kορέα και τον κατασκευαστή SK Hynix οπου ανακοίνωσε οτι κατασκεύασε τα πρώτα αρθρώματα μνήμης DDR4 μεγέθους 128GB το καθένα.Οι καινούργιες μνήμες των 128GB αποτελούνται απο 8Gbit DDR4 chips κατασκευασμένα σε κλίμακα των 20nm διπλασιάζοντας τη χωρητικότητα ανά DIMM και σύμφωνα με τον κατασκευαστή, μπορεί να φτάσει ταχύτητες 2.133 megabits το δευτερόλεπτο σε σύγκριση με τα 1.333 Mbps της DDR3

Ένα ακόμη θετικό και αξιοπρόσεκτο σημείο είναι ότι θα καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια, και θα λειτουργούν με μόλις 1.2V σε σχέση με τα αρθρώματα μνήμης DDR3 που εργάζονται στα 1.5V.Η μαζική παραγωγή των 128GB DDR4 αλλά και των 64GB αναμένεται να ξεκινήσει στα πρώτα μισά του 2015. Site: Guru3d

Πηγή

- See more at: http://www.neanews.gr/2014/04/ddr4-128gb.html#sthash.Bk9TGC9P.dpuf

Στις 9 Μαΐου του 1936, στη διασταύρωση Εγνατίας και Βενιζέλου, στη διάρκεια διαδήλωσης καπνεργατών, έπεφτε νεκρός από πυρά αστυνομικών ο Τάσος Τούσης, αυτοκινητιστής από το Ασβεστοχώρι.

 Πρωθυπουργός ήταν τότε στην Ελλάδα, ο διορισμένος από το βασιλιά Ιωάννης Μεταξάς, ο μετέπειτα δικτάτορας, που στις εκλογές είχε καταλάβει μόλις επτά έδρες. Η εντολή του Μεταξά είναι σαφής: Να διαλυθούν οι απεργοί με κάθε μέσο και τρόπο. Έτσι αρχίζουν να σημειώνονται επιθέσεις και σοβαροί τραυματισμοί απεργών.

Οι διαδηλωτές ξήλωσαν μια πόρτα από ένα διπλανό γιαπί και περιέφεραν πάνω σε αυτή το νεκρό Τάσο Τούση. Η μάνα του ήταν ήσυχη καθώς το πρωί της είχε πει πως θα πήγαινε στην εξοχή με κάτι φίλους εκείνη τη μέρα. Βγήκε όμως από το σπίτι καθώς ανησυχούσε για τις κόρες τις που δούλευαν σε ένα εργοστάσιο εκεί κοντά. Κατά τραγική σύμπτωση βρίσκεται ξαφνικά μπροστά στο θέαμα του νεκρού γιου της.

Η δημοσιευμένη στις εφημερίδες φωτογραφία της μάνας που θρηνεί, πάνω από το άψυχο σώμα του γιου της, θα συγκλονίσει τον ποιητή Γιάννη Ρίτσο και θα του εμπνεύσει την ποιητική συλλογή «Επιτάφιος». Η πρώτη έκδοση της ποιητικής συλλογής θα εξαντληθεί μόλις μέσα σε δύο μήνες.

Πολλά χρόνια αργότερα, το 1958 ο Γιάννης Ρίτσος έστειλε τον «Επιτάφιο» στον συνθέτη Μίκη Θεοδωράκη, που βρίσκονταν τότε στο Παρίσι, με την αφιέρωση: «Το βιβλίο τούτο κάηκε από τον Μεταξά στα 1938 κάτω από τους Στύλους του Ολυμπίου Διός». Ο μεγάλος συνθέτης μας μελοποίησε τους στίχους του Ρίτσου, μέσα στο αυτοκίνητο του, καθώς περίμενε τη γυναίκα του να γυρίσει από το σούπερ μάρκετ, και ο «Επιτάφιος» με τη φωνή του Γρηγόρη Μπιθικώτση και το μπουζούκι του Μανώλη Χιώτη χιλιοτραγουδήθηκε από τα στόματα των Ελλήνων:

«Μέρα Μαγιού μου μίσεψες

μέρα μαγιού σε χάνω

άνοιξη γιε που αγάπαγες

κι ανέβαινες απάνω

στο λιακωτό και κοίταζες

και δίχως να χορταίνεις

άρμεγες με τα μάτια σου

το φως της οικουμένης»

">

">