Αρχικά, ο ίδιος μας είπε πως πάντα έψαχνε να ασχοληθεί με κάτι καινούργιο. Γι΄ αυτό και όταν πήγε στο εξωτερικό και ήρθε σε επαφή με την ιδέα των ηλεκτρικών οχημάτων που τότε είχε εμφανιστεί στο ευρύ κοινό, αποφάσισε να ανοίξει ο ίδιος ένα κατάστημα στην Ελλάδα, κάνοντας έτσι πρώτος το βήμα να ασχοληθεί με κάτι παρόμοιο στη χώρα μας!

Η επόμενη ερώτηση που του κάναμε ήταν το τι πιστεύει για το μέλλον των ηλεκτρικών στην Ελλάδα. Ο ίδιος απάντησε πως στην αρχή θεωρούσε πως ο κόσμος στην Ελλάδα θα ενδιαφερθεί άμεσα, αλλά έπειτα κατάλαβε ότι -όπως σε όλες τις καινοτομίες- η Ελλάδα δεν συμπορεύεται με τις νέες εξελίξεις κι αυτό συμβαίνει εν προκειμένω εξαιτίας των αρνητικών επιφυλάξεων κι αντιδράσεων που έχουν πολλοί Έλληνες πάνω στο θέμα της ηλεκτροκίνησης.

Ωστόσο, τον τελευταίο καιρό βλέπει μια ηλιαχτίδα φωτός στον ορίζοντα, αφού ο περισσότερος κόσμος μπαίνει βαθιά στην ηλεκτροκίνηση κι έχει αρχίσει να ενδιαφέρεται ενεργά, αψηφώντας τις φήμες που κυριαρχούσαν παλιότερα.

Με αφορμή, λοιπόν, τη συζήτηση που κάναμε, αποφασίσαμε να τον ρωτήσουμε κάτι το οποίο ταλανίζει τους περισσότερους που ασχολούνται με τον χώρο της αυτοκίνησης. Ειδικότερα, ρωτήσαμε τον ίδιο γιατί θα πρότεινε σε κάποιον να αγοράσει ένα ηλεκτρικό όχημα. Στο άκουσμα αυτής της ερώτησης, αρχικά μας ξεκαθάρισε πως τα ηλεκτρικά δεν είναι για όλους αλλά ούτε και ήρθαν για να αντικαταστήσουν τα θερμικά. Δημιουργήθηκαν για να συμπληρώσουν την αγορά και ίσως μελλοντικά κυριαρχήσουν, εάν δεν κατασκευαστεί κάτι άλλο πιο καινοτόμο και φιλικότερο στο περιβάλλον! Χαρακτηριστικά, είπε πως ηλεκτρικό θα αγοράσει κάποιος ο οποίος αφενός θα καλύπτει τις ανάγκες μετακίνησής του κι αφετέρου θα θέλει να βάλει το λιθαράκι του για τη σωτηρία του οικοσυστήματος. Προϋποτίθεται, βέβαια, ότι ο αγοραστής του ηλεκτρικού οχήματος θα είναι και λάτρης της σύγχρονης τεχνολογίας.

Φτάνοντας στο τέλος της συνέντευξης τον ρωτήσαμε εάν δυσκολεύτηκε να δημιουργήσει την επιχείρηση του και αν θα προέτρεπε κάποιον να κάνει κάτι αντίστοιχο. Ο ίδιος μας απάντησε πως κάθε καινούργιο είναι δύσκολο, όμως με θέληση και πάθος όλα μπορούν να γίνουν. Το συνιστά 100%, εάν βέβαια ενδιαφέρει αληθινά κάποιον ο ευρύτερος κλάδος και «του γεμίζει την καρδιά»…

Ο αγώνας του δεν τελειώνει, αφού ακόμα συνεχίζει να «χτίζει» την επιχείρησή του, μολονότι συναντά πολλά εμπόδια, τα οποία ωστόσο προσπερνάει, αφού κάνει κάτι το οποίο πραγματικά το αγαπάει!

Παραθέτουμε εδώ το λογαριασμό του στο Tik Tok καθώς και το site της επιχείρησης.

Τον ευχαριστούμε πολύ για τον χρόνο του και του ευχόμαστε τα καλύτερα!

]]> https://schoolpress.sch.gr/periodista/archives/1743/feed 1 https://schoolpress.sch.gr/periodista/archives/1372 https://schoolpress.sch.gr/periodista/archives/1372#comments Mon, 02 Jan 2023 14:32:38 +0000 Hlias Basilakis http://schoolpress.sch.gr/periodista/?p=1372 [...]]]> Τι προσέχουμε όταν αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο και πώς το επιλέγουμε! 

Στη σημερινή εποχή που οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κάνει τεχνολογικά θαύματα, πολλοί νέοι επιλέγουν να αγοράσουν το πρώτο τους αυτοκίνητο αναζητώντας, βέβαια, συμβουλές για το πώς θα επιτύχουν την τέλεια γι΄ αυτούς αγορά. Στο πρώτο μας, λοιπόν, αυτό άρθρο για το 4ο τεύχος του σχολικού μας περιοδικού, θα αναφερθούμε σε ορισμένες «εκ των ων ουκ άνευ» σκέψεις και ενέργειες που πρέπει κατά τη γνώμη μας να κάνει κάποιος, προτού προβεί στην αγορά ενός οχήματος.

Αρχικά, όταν κάποιος αγοράζει ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει πρώτα από όλα να εξετάσει ποιο ακριβώς είδος οχήματος εξυπηρετεί κατάλληλα τις βασικές του ανάγκες μετακίνησης. Για παράδειγμα, δεν μπορεί ένας φοιτητής να αγοράσει ένα μεγάλο και ογκώδες SUV μόνο και μόνο για να πηγαίνει στη σχολή του ή να μετακινείται σχεδόν αποκλειστικά μες στην πόλη, εφόσον, πρώτον, ως νέος οδηγός δεν θα ξέρει πώς να το χειριστεί με αποτέλεσμα να του προκαλεί συνεχώς ζημιές και, δεύτερον, δεν θα μπορεί να κινηθεί ευέλικτα στην πόλη. Φυσικά, εάν δεν έχει και την ανάλογη οικονομική ευχέρεια, θα αντιμετωπίσει πολλά προβλήματα επωμιζόμενος ένα δυσβάσταχτο κόστος συντήρησης! Επομένως, πρέπει ο καθένας πρωτίστως να σκεφτεί καλά ποιος τύπος αυτοκινήτου εξυπηρετεί καλύτερα τις ανάγκες του και αν μπορεί να ανταποκριθεί οικονομικά.

Έπειτα, αφού καταλήξει στην κατηγορία αυτοκινήτου που τον ενδιαφέρει, θα πρέπει να ψάξει στο διαδίκτυο ποια αυτοκίνητα του αρέσουν περισσότερο, όχι μόνο εμφανισιακά, αλλά και τεχνολογικά. Όταν λοιπόν καταλήξει στο τι θέλει, θα πρέπει να επικεντρωθεί σε αυτό και να ψάξει όσες περισσότερες πληροφορίες μπορεί να βρει. Λόγου χάρη, είναι σκόπιμο να ερευνήσει τις ζημιές που εμφανίζει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο μέσα από διαφορά forum στα οποία κάτοχοι του ιδίου οχήματος παραθέτουν τις εμπειρίες τους και άλλες λεπτομέρειες σχετικές με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Μόλις ολοκληρώσει όλα αυτά τα βήματα κι αποκτήσει επίγνωση του τι πρόκειται να αγοράσει, τότε το μόνο που μένει είναι να αγοράσει το αυτοκίνητο!

Αν πρόκειται  για κάποιο αυτοκίνητο με μηδενικά χιλιόμετρα (δηλαδή καινούργιο) τότε προχωράει κατευθείαν στην αγορά. Αν, ωστόσο, το αυτοκίνητο είναι μεταχειρισμένο, τότε ο αγοραστής θα πρέπει να ελέγξει εξονυχιστικά το αυτοκίνητο, ώστε να διαπιστώσει εάν ισχύουν όσα περιέγραφε η αγγελία του πωλητή.

Πιο συγκεκριμένα, θα πρέπει να ελεγχθεί το βιβλίο σέρβις του αυτοκινήτου στο οποίο αναγράφονται αναλυτικά τα σέρβις του, αλλά και τα έγγραφα του ΚΤΕΟ στα οποία αναγράφονται -μεταξύ άλλων- τα αληθινά χιλιόμετρα που έχει διανύσει το όχημα, καθώς συχνά κάποιοι επιτήδειοι αλλάζουν τα αναγραφόμενα χιλιόμετρα του κοντέρ, ώστε να φαίνονται λιγότερα απ΄ ό,τι πραγματικά είναι. Επιπρόσθετα, απαραίτητο είναι ο αγοραστής να έρθει σε συνεννόηση με τον πωλητή, προκειμένου να πάνε το αυτοκίνητο για έναν έλεγχο στην αντιπροσωπεία που αυτό ανήκει (για παράδειγμα η KARENTA είναι η κατάλληλη επιλογή αντιπροσωπείας ελέγχου για τους ενδιαφερόμενους μοντέλων VW, η BMW Hellas για οχήματα μάρκας BMW κ.ο.κ). Μόλις γίνουν όλα αυτά, τότε το μόνο που μένει να κάνει ο αγοραστής είναι να πάει το αυτοκίνητο σε κάποιο φανοποιείο (όχι κατ΄ ανάγκη της αντιπροσωπείας) ώστε να ελέγξει εάν το αυτοκίνητο είχε εμπλακεί στο παρελθόν σε κάποιο σοβαρό τροχαίο ατύχημα που πιθανώς να του προξένησε ανεπανόρθωτες βλάβες ή μόνιμα και σοβαρά ελαττώματα. Αν λοιπόν το αυτοκίνητο είναι σε άριστη κατάσταση τόσο στα μηχανικά του μέρη όσο και στα μέρη του σκελετού/αμαξώματος, τότε ο αγοραστής μπορεί να νιώθει περισσότερη σιγουριά για την αγορά του.

Αναμφίβολα, όπως θα έγινε ήδη αντιληπτό από τα παραπάνω, η αγορά ενός αυτοκινήτου δεν είναι μια απλή και εύκολη υπόθεση, ιδιώς για έναν νέο που δεν έχει τις κατάλληλες γνώσεις και την εμπειρία, ώστε να κρίνει ορθά. Γι΄ αυτό ελπίζουμε με το άρθρο μας να δώσαμε κάποιες βασικές οδηγίες σε όποιον σύντομα στο μέλλον σκέφτεται να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, ώστε να μη κάνει κάποια απερίσκεπτη και αταίριαστη αγορά που λίγο αργότερα θα μετανιώσει.

Η πιο πλήρης ιστοσελίδα για την αγορά αυτοκινήτου:

https://www.car.gr/

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

ΠΡΟΣΟΧΗ! Η υπερβολική ταχύτητα είναι ο νούμερο ένα παράγοντας ατυχημάτων!

Για να μη μακρηγορούμε όμως, το μήνυμα που θελουμε να περάσουμε μέσα από αυτό το άρθρο είναι να μην οδηγεί κανένας δίχως να έχει πρώτα ενηλικιωθεί, αλλά ακόμα και τότε να μην οδηγεί γρήγορα υπερεκτιμώντας τις ικανότητές του και ξεπερνώντας τα όρια του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, διότι τότε θα υπάρξουν σοβαρές συνέπειες που ίσως στιγματίσουν τη ζωή του για πάντα!

Παρακάτω παραθέτουμε σε pdf μία πολύ ενδιαφέρουσα έρευνα του Ι.Ο.ΑΣ. (Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας) με στοιχεία αλλά και συμβουλές για τους νέους οδηγούς σχετικά με την ασφαλή οδήγηση. (Πατήστε κλικ στον παρακάτω σύνδεσμο «ΙΟΑΣ» για να διαβάσετε το pdf):

ΙΟΑΣ

Υπήρξε ένα αυτοκίνητο, το οποίο δεν είχε οροφή και φυσικά δεν θυμίζει σημερινά επιβατικά οχήματα, αλλά παλιές φόρμουλες. Συγκεκριμένα, μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε το 1899 και κυκλοφόρησε περίπου το 1912 από τον ίδιο. Διέθετε μόλις 4 ίππους και έφτανε ταχύτητα έως και 10 χιλιόμετρα την ώρα. Μάλιστα, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε στην Ελλάδα κι όπως ήταν φυσικό, δεν υπήρχαν τότε δρόμοι. Ως εκ τούτου, ο Νίκος Θεολόγος έβαζε τους εργάτες του να καθαρίζουν τα περάσματα όπου πέρναγε με το αυτοκίνητο, ώστε να δημιουργείται δρόμος… Το αυτοκίνητο αυτό ήταν πολύ διαδεδομένο και η εταιρεία κατάφερε να πουλήσει 5.386 οχήματα μέχρι το 1923!

Το πρώτο ελληνικό αυτοκίνητο!

Εκτός λοιπόν των άλλων λαμπρών επιτευγμάτων, οι Έλληνες είχαν καταφέρει να διαπρέψουν, έστω και για λίγο καιρό τουλάχιστον, και στην αυτοκινητοβιομηχανία !

Στο παρακάτω άρθρο της εφημερίδας «Καθημερινή» μιλάει ο αρχιτέκτονας Νίκος Θεολόγος, εγγονός του κατασκευαστή αυτοκινήτων Νικολάου Θεολόγου, υπερήφανος για το έργο και το όνομα του παππού του… Διαβάστε το πατώντας τον παρακάτω σύνδεσμο:

https://www.kathimerini.gr/k/k-magazine/561112981/aytokinito-112-eton/

]]> https://schoolpress.sch.gr/periodista/archives/501/feed 1 https://schoolpress.sch.gr/periodista/archives/460 https://schoolpress.sch.gr/periodista/archives/460#comments Thu, 03 Feb 2022 12:17:03 +0000 Hlias Basilakis http://schoolpress.sch.gr/periodista/?p=460 [...]]]> Dassault Rafale

    Όπως όλοι γνωρίζετε, πρόσφατα αγοράστηκαν από τη Γαλλία κάποια «ιπτάμενα  υπερ-όπλα» εκ των όποιων τα 6 βρίσκονται ήδη στην Ελλάδα αυτή τη στιγμή. Με αφορμή την απόκτηση αυτών των μαχητικών αεροσκαφών ονόματι Rafale, ψάξαμε και βρήκαμε μερικές πληροφορίες γι΄ αυτά, ώστε να κατανοήσουμε περί τίνος πρόκειται. Για να μη πολυλογούμε, μιλάμε για ένα αεροσκάφος το οποίο έχει επιχειρησιακό χαρακτήρα και είναι πολυλειτουργικό, κάτι που σημαίνει πως έχει την δυνατότητα να εκτελεί πολλές αποστολές ταυτόχρονα, όπως αποστολές εναέριας υπεροχής, κρούσης και αναγνώρισης. Είναι εξοπλισμένο με δυο κινητήρες που αποδίδουν ισχύ 33.000lbf 146kN, η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 2150km/h και μπορεί να φτάσει έως και 55.000ft (16.800m)! Επιπλέον, το Rafale είναι άρτια σχεδιασμένο, καθώς μπορεί να επιτύχει τον μέγιστο βαθμό ευελιξίας σε οποιοδήποτε σημείο, χαρακτηριστικό που οφείλεται στην τεχνολογία fly-by-wire. Μιας και μιλήσαμε για τεχνολογία, να σημειωθεί πως το αεροσκάφος είναι τεχνολογικά προηγμένο, εφόσον είναι εξοπλισμένο με πολλά συστήματα, όπως αυτοπροστασίας και ηλεκτρονικού πολέμου.

    Καταλήγουμε, λοιπόν, στο ότι το συγκεκριμένο μαχητικό αεροσκάφος δεν είναι απλώς ένα ακόμη αεροσκάφος στον ελληνικό εναέριο χώρο, αλλά ένα «κινούμενο όπλο» το οποίο μπορεί να συντρίψει τον εχθρό οποιαδήποτε στιγμή και αν χρειαστεί! Παρακάτω, θα δείτε τη φωτογραφία αυτού του «ιπτάμενου φύλακα» που σίγουρα προκαλεί δέος…

• Περαιτέρω πληροφορίες στην ηλεκτρονική εγκυκλοπαίδεια:

https://el.wikipedia.org/wiki/Dassault_Rafale

• Η στιγμή της προσγείωσης των πρώτων ελληνικών Dassault Rafale στην Τανάγρα:

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

    Ο λόγος λοιπόν για ένα Kawasaki H2. Ναι, σωστά διαβάσατε! Πρόκειται για τη γρηγορότερη μηχανή που έχει κατασκευαστεί -μαζί με το αδερφάκι της, το Kawasaki H2R- αγγίζοντας τους 234 ίππους στα 1000 κυβικά κι αναπτύσσοντας ταχύτητα 0-280χλμ σε μόλις 16 δευτερόλεπτα!!! Γνωρίζοντας, ωστόσο, πως οι απαιτητικοί μας αναγνώστες δεν αρκούνται στα εργοστασιακά 234 άλογα (που εξάλλου μπορούν να βρουν και στο διαδίκτυο* ή να θαυμάσουν από κοντά στην εξουσιοδοτημένη αντιπροσωπεία της Kawasaki) ψάξαμε και βρήκαμε «το απόλυτο τέρας», το οποίο είναι, όπως αναφέραμε και στον πρόλογό μας, «πειραγμένο» από τον ιδιοκτήτη του. Επομένως, πλέον μιλάμε για μία μηχανή Kawasaki Η2 ιπποδύναμης που είναι τόσο μεγάλη, ώστε ο ιδιοκτήτης να την κρατάει… κρυφή! Ως γνωστόν όμως, όποιος ψάχνει βρίσκει. Έτσι, εμείς ανακαλύψαμε ότι το «τέρας» αυτό φθάνει τους 350 ίππους κι η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 400 (!) χιλιόμετρα την ώρα! Ναι, πάλι καλά διαβάσατε! Άρα, όλοι μπορούμε να καταλάβουμε πως η συγκεκριμένη μηχανή δεν είναι για να την οδηγάει κάποιος κρυωμένος, καθώς με ένα μονάχα φτέρνισμα και χωρίς να το καταλάβει, θα έχει αγγίξει τα 200 χιλιόμετρα την ώρα και μετά θα ακουστεί σίγουρα κάποια σειρήνα να συνοδεύει τον μηχανικό βρυχηθμό…

    Ιδού το «κτήνος» περί ου ο λόγος (περαιτέρω σχόλια νομίζω περισσεύουν) :

When 400 Km/H is not enough – World fastest motorcycle: NINJA H2 :

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

*Kawasaki H2:

https://www.kawasaki.gr/el/products/Hypersport/2020/Ninja_H2/overview?Uid=09CDDQpaXV4KDA1dC1wMXA4JXQpYCVhZCVwODA5bDApcXwk

    Πολλοί θα πουν πως το να ταξιδέψεις στον χρόνο είναι πράγμα ακατόρθωτο. Εμείς, όμως, μπαίνοντας μέσα σε μια παλιά Mercedes καταφέραμε να κάνουμε αυτό το ταξίδι πραγματικότητα.

    Όλα ξεκίνησαν το 1977,  όταν στη μακρινή Γερμανία η τότε Mercedes λάνσαρε το νέο της αυτοκίνητο που άκουγε στην ονομασία «Mercedes 230″ με κωδική ονομασία W123. Ένα αυτοκίνητο που κέρδισε αμέσως τις εντυπώσεις του κοινού και έγινε όνειρο ζωής για πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων, καθώς εκτός του αλεξίσφαιρου κινητήρα των 2.3 λίτρων που απέδιδε ισχύει 109 ίππων ήταν και ένα αυτοκίνητο εξαιρετικά άνετο και υπερπολυτελές. Οι αποθηκευτικοί του χώροι τεράστιοι και τα καθίσματα του άνετα σαν θρόνος βασιλιά, όπου ο κάθε ένας ονειρευόταν να κάτσει. Η ομορφιά της Mercedes ήταν απαράμιλλη, σαν θεάς του Ολύμπου! Ένα άλλο όμως σημαντικό στοιχείο που σαγήνευσε ιδιαίτερα το κοινό ήταν η τελική ταχύτητα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου που ξεπερνάει τα 185 χιλιόμετρα την ώρα, κάτι που συνιστούσε απίστευτη επίδοση τότε,  όπως και η επιτάχυνση που ήταν μόλις 10.6 δευτερόλεπτα (0-100χλμ) πράγμα επίσης ακατόρθωτο σε εκείνη την εποχή για ένα αυτοκίνητο τέτοιου είδους! Τέλος, το σημαντικότερο χαρακτηριστικό αυτής της Mercedes είναι πως ήταν πιο ασφαλής και από το φρούριο ενός βασιλιά, αφού οι ζώνες παραμόρφωσης που έφερε στο μπροστά μέρος, όπως και οι ενισχυμένες κολόνες τού αυτοκινήτου, δεν άφηναν να πάθει κανείς επιβάτης το παραμικρό!

Ιδού το μεγαλείο της:

Ο Θρόνος!

…και το σαλόνι!